今年春运期间，在广东肇庆，佛山等往年摩托大军返乡必经之路上，昔日轰鸣震天，浩浩荡荡的摩托车队伍盛景已不再，取而代之的是三三两两的游击队，鼎盛时期超百万辆次的摩托大军逐年锐减。

记者从广东省交通部门了解到，骑摩托车经广东肇庆过境往返广西，贵州等地的摩托大军人群，自2013年春运期间达到峰值约110万辆次后，呈逐年明显下降趋势近两年来，交通部门已不将此群体作为春运返乡的重点监测对象

广西梧州市，贺州市是在粤务工人员返乡进入广西境内的两个重要通道321国道梧州东出口春运服务站见证了摩托大军的兴衰，曾经热闹得像集市般的驿站如今显得很是冷清2013年是顶峰时期，从广东返乡经过这里的摩托车达25万辆而今年，只有1万辆左右梧州市公安局交警支队高速三大队教导员邹丹说

梧州交通部门数据显示，春运从广东返回广西的摩托大军出现下降的拐点是在2014年，较上一年减少3.5万辆，此后逐年大幅减少。桂粤两地每年都在沿线部分加油站为返乡“摩托大军”设置春运服务站。都连加油站便是由粤返桂的第一站。在这座加油站工作十几年的车焕彬，见证了“摩托大军”由盛而衰的过程。聊起“摩托大军”锐减的原因，车焕彬掰着手指说了好几个:“南广高铁开通，务工人员自驾小车，拼车，租车等出行方式的改变……”。

业内人士指出，2014年正是贵广，南广高铁开通运营元年，自此以后，川渝黔桂等主要劳务输出地区与珠三角地区实现高铁直通，高铁成为不少在外务工人员返乡的首选同时，铁路方面运力的增加和服务的细化，让春运期间火车票一票难求的局面不断缓解，越来越多的返乡人员选择乘坐火车返乡

广西社科院社会学研究所所长姚华表示，群众收入水平不断增加是摩托大军逐渐缩编的一个重要原因党的十八大以来，经济社会加速发展，城乡居民收入增长跟经济发展同步群众的钱袋子鼓起来了，不少人购置了更为安全，舒适的私家车，返乡大军也有了乘高铁，坐飞机的能力和底气

同时，伴随着国家精准扶贫，乡村振兴战略的实施，农村交通基础设施不断完善，水泥硬化路覆盖到村屯，返乡最后一公里问题得到解决，不少摩托骑手选择自行开车或者乘坐大巴返乡如今，农村地区的面貌已焕然一新，越来越多曾经赴粤务工人员选择回到家乡，开启新的事业

曾是摩托大军一员的广西崇左籍农民工苏文勋在佛山顺德打工多年，从去年开始他回到老家镇上的一家矿山企业务工老家这几年发展得很快在家门口工作也能挣到钱，还能在家照顾年迈的老母亲他说，如今家里告别了漏雨透风的破房子，盖起了3层小楼，生活在一天天变好

现在我的摩托车可以‘退役’了苏文勋笑着说