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除了运动属性拉满,长安第二代UNI-V就没有其他优点了吗

时间:2024-04-26 09:51:04  来源:易车网  阅读量:7426   

进入2024年,比亚迪推出7.98万的秦DM-i荣耀版,打响“电比油低”的第一枪,其他新能源车型纷纷跟进,都推出了一些难以置信的价格,在消费者眼花缭乱的同时,合资品牌都傻眼了,本以为只是自主品牌的“内卷”,谁知道是冲他们来的,进一步压缩了合资A级轿车的市场份额。

当然了,除了自主新能源车型发力之外,自主燃油车也出了一份力,将思域、高尔夫等经典合资A级轿车的声浪比了下去,其中在国内年轻消费者地位最高的莫过于长安UNI-V,一辆充满个性运动基因的轿车。

数据显示,2023年长安UNI-V系列的累计销售为15.67万辆,进入2024年之后,其月均销量都保持在1.5万辆以上。

那么如今长安UNI-V已经进化到了第二代,那么在当下如此“内卷”的市场,还能不能继续保持优势,再创佳绩?

我记得第一次看到长安UNI-V是在2022年,当时它打破了自主品牌轿车的设计瓶颈,无边界的前脸设计、低趴的溜背式车身,以及运动感爆炸的电动尾翼,只需十万出头的预算,就能买到如此富有运动个性的A+级轿跑,年轻消费者怎么可能不心动呢?

有了第一代的基础,设计师在长安第二代UNI-V的外观上,并没有进行大刀阔斧地调整,而是保留了一些具有代表性的设计,再添加一些新的设计元素,例如无边界进气格栅内部采用倒三角元素进行填充,富有力量感的腰线、橙色的装饰板和碳纤维装饰进行点缀、尾部四出排气的布局等,都大大增加了它的运动属性。

另外,长安第二代UNI-V还全系标配隐藏式门把手、电动尾翼,以及19英寸熏黑运动轮毂,让它变得更加有战斗感和运动感。

进入车内,长安第二代UNI-V延续了老款的设计风格,内饰采用橙色进行了点缀,尤其是座椅部分,橙灰搭配,再配上亮色的缝线,带来了运动感十足的视觉冲击力。

中控台采用10.3英寸液晶仪表+10.3英寸中控大屏,其中仪表盘两边还搭配一块3英寸和一块7英寸的仪表,显示一些车辆的状态数据。

新车的车机搭载了引力OS车机系统,新增了车载K歌功能、语音免唤醒功能。

智能配置方面,新车全系标配IACC高阶智能辅助驾驶系统,以及540°高清影像智能视频系统、全场景智慧语音交互系统、同级独有的APA 6.0远程智能泊车和一键循迹倒车等功能,如此丰富的智能化功能,在同级别的燃油车上很少见,很符合当下年轻消费者的使用需求。

保证智能化的同时,长安第二代UNI-V依旧保留了不少实体按键,一键启动旋钮和空间控制按键的布局都十分整齐,大家只要实操过一遍,就能上手,并实现“盲按”操作。

这些实体按键中,有一个橙色的梯形按键十分亮眼,它就是长安第二代UNI-V的运动灵魂之一——“SUPER RACE”赛道模式,按下该按键,车辆的尾翼就会自动升起,超增压控制和弹射起步功能也随时待命,汹涌澎湃的动力音效、视觉冲击力十足的仪表IU和联动氛围灯就开启,让驾驶员的肾上腺素急升,驾驶乐趣也随之提升。

动力方面,长安第二代UNI-V搭载了1.5T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱的动力组合,最大额定功率为138kW,峰值扭矩为300N·m。

安全性能方面,新车采用了“方舟笼”的车身结构,拥有同级领先的超高强度安全钢体,其车身钢材最高强度达1500MPa,高强钢占比达70%以上,高于90%轿车的标准,并且全系标配6安全气囊,以及集成AEB/FCW/LDW/LKA/RCTA/RCTB等主动安全技术,全方面呵护用户的出行安全。

说到长安第二代UNI-V的安全性能,就不得不提到去年底一辆长安UNI-V轿车被货车侧翻砸到,当时货车的车厢至少有三吨重,再加上惯性甩出去的力,其瞬间重量远超三吨。

当时大家都以为车上的乘客凶多吉少了,谁知道当消防员救出车内乘客的时候,乘客们不仅意识清醒,还能自主行动,他们到医院检查之后,发现他们并没有受内伤,甚至连皮外伤都没有,可见长安UNI-V拥有领先同级的安全性能。

至于价格方面,长安第二代UNI-V的起售价与老款车型保持一致,售价区间为10.89万-12.49万元,不过为了应对价格战,新车在上市的同时,还推出了一些优惠政策,其中就有一万元的现金优惠,让新车的起步价下探到了10万内,如果大家只有十万左右的购车预算,就能轻松拿下它。

编辑总结

随着电动化的浪潮进入白热化,很多自主品牌都放弃了燃油A级轿车,推出新产品转战新能源赛道,而长安汽车却能保持初心,继续推出运动属性的长安第二代UNI-V,并且智能配置方面也进行了提升,最重要的是加上优惠,新车的起售价去到了9.89万元,简直就是增配降价,性价比极高,市场竞争力也随着提升。

如果大家最近有购车需求,不妨考虑一下长安第二代UNI-V,或许它能给大家带来不一样的出行生活。

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