据财联社报道，知豆汽车已经完成破产重整，计划将于二季度发布首款新车，或借用爱玛电动车的销售渠道。知情人士称，在知豆汽车破产重整过程中，吉利董事长李书福及爱玛科技董事长张剑起到关键作用，重整后的知豆汽车在研发、供应链、销售渠道等也整合吉利和爱玛的资源。

知豆汽车是何许人也？为何能与吉利汽车扯上关系？

兰州知豆电动汽车有限公司成立于2006年，由鲍文光创立的新大洋机电集团进军电动车生产领域所创建的品牌，是最早进入新能源汽车领域的企业之一。2012年，兰州知豆首款电动车正式推出，但迫于没有生产资质无法在国内销售，后知豆汽车与众泰汽车合作并借用生产资质生产出首款乘用车，但也因种种原因最后分崩离析。

2015年1月，宁海知豆电动汽车有限公司成立，由新大洋机电集团、吉利控股集团、宁海银石投资基金、金沙江创投基金等共同合资，其中李书福的吉利控股为第一大控股股东持45%，鲍文光的新大洋机电集团持股30%为第二大股东。与吉利控股合作，知豆汽车也因此获得生产资质，2015-2017年间知豆汽车销量分别为2.5万辆、2.4万辆和4.3万辆。

2017年3月，国家发改委官宣，兰州知豆电动汽车有限公司年产4万辆纯电动乘用车建设项目投资获批，成为继北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度汽车之后第11家获得新能源造车资质的企业。至此，知豆汽车也成为国内仅有的8家获得发改委和工信部审核拥有独立完整新能源生产资质的企业。

然而，知豆汽车的辉煌并没有持续太久，2018年国家对于新能源汽车补贴退坡，知豆汽车销量急剧下滑，全年销量仅1.53万辆，同比暴跌63.9%，2019年更是一辆车也卖不出去。销量下滑最终也引发经营危机，知豆汽车先后陷入裁员、欠薪等风波中，行业上下游多家企业广受波及，最终于2019年走上破产重整之路。

2019年初，兰州知豆被司法部门挂牌拍卖，评估价1.97亿元、起拍价1.38亿元，但事关知豆的资产处置项目因相关法院提出异议而最终流拍。2019年10月，宁海法院对知豆汽车进行破产预登记，知豆汽车进入重整程序。

2023年12月，知豆汽车发生工商变更， 新大洋机电集团有限公司、吉利科技集团有限公司等退出股东行业，新增宁海知豆企业管理合伙企业、宁海知豆商务服务合伙企业、三峡睿源创新创业股权投资基金(天津)合伙企业等，其中宁海知豆企业管理合伙企业为最大控股股东，持股16.2%。目前，知豆汽车已被列为失信被执行人，其核心资产兰州知豆及其下属子公司知豆汽车销售有限公司及知豆电动汽车技术集成有限公司股权均已质押给南京知豆。

据知情人士称，知豆汽车新车由兰州知豆生产、销售，南京知豆则作为重整后的知豆的投资主体。据了解，南京知豆全称为“南京知豆新能源汽车有限公司”，成立于2015年1月，为浙江吉利控股集团成员，最大控股杭州吉铖企业管理咨询合伙企业持股84.2%，后者由浙江吉利启征、爱玛科技董事长张剑、知豆创始人鲍文光及杭州吉知企业管理有限公司于2023年5月出资组建。在南京知豆的的董事会中，吉利汽车集团CEO淦家阅任董事长，鲍文光任总经理，其余五名董事为爱玛科技董事长张剑、吉利系高管戴庆、金沙江资本潘晓峰、吉利系齐伟华。

吉利作为知豆控股股东，对知豆的战略支持价值和意义是全方位的，知豆的战略规划部署、研发、制造、供应链协同以及风险管控等方面都会受益。而爱玛是电动两轮车龙头企业，对于知豆发展同样意义重大，年销千万辆的市场规模，使得爱玛可以帮助知豆降低采购成本，三万家的门店也将对知豆后续渠道布局带来积极的作用。

可2024年的新能源市场，早已不再那么简单。在消费趋势的推动下，微型电动车市场的确迎来久违的阳光，以五菱、长安、吉利、奇瑞为首掀起的全新浪潮，更是让模仿者接二连三地出现，但2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策大调整，使得大部分微型车不符合新公告要求，这些车型可能在2024年涨价，或是直接砍掉低续航的版本，甚至这些车型可能都会绝代。与此同时，2024年的市场竞争加剧，龙年春节后以比亚迪为首率先开启降价销售，微型车的日子也不再像以往那么好过。此外，重返微型车市场，但知豆汽车的知名度与五菱、长安、奇瑞等企业却无法比拟，这也增加了后续生产竞争的压力。总的来说，知豆汽车背靠吉利和爱玛，但想要在市场活下去并不容易。