长安启源的速度可谓是“劳模级”的了，从品牌成立到如今四款车亮相，并且已经有2款车上市交付，仅仅两个多月的时间，长安启源的布局速度之快，也算是借了长安的东风，启源A07和深蓝为姊妹车型，出的晚一点，优化了不少，产品力自然爆表。A05和A06分别为逸达和UNI-V的混动版本，而Q05，其实是CS55 PLUS的混动版本，可以预见的是，未来长安的重心会越来越向着启源偏移，新出的混动产品大概率都会挂上启源标，启源可以算是长安新能源迅速转型的标致符号。当然，长安的技术储备是足够的，在Q05上，我也简单聊几点。

1、10层Hairpin扁线油冷电机技术。这个电机首搭在启源Q05之上，10层发夹扁线绕组有点强悍了，过去8层就已经是个比较高的水准了，市场上还有圆线绕组的电机，那技术含量会更低了，这样的扁线绕组可以有效提升槽满率，对功率密度的提升有意义。电机可以做小，也可以功率做高。

2、绕组讲完，还有油冷技术，电机的转速很高，动辄15000rpm以上，散热就变得很重要，不散热一个是功率会骤降，另一个是永久性损伤永磁体，所有电机的冷却技术很重要，常规的水冷在当下渐渐会被淘汰，油冷会成为主流，Q05的电机基本上在这个级别已经一步到位了。

3、1.5L的蓝鲸混动发动机，不带涡轮，阿特金森循环、用SN-0W16低粘度机油，基本上就是走极致省油的路线了，对性能有一点牺牲，不过好在混动系统带发动机直驱，是比增程用NA引擎更好的方案。

4、P1+P3的主流混动方案，P1依然是发电机的定位，P3作为驱动电机，得益于新的绕组技术，即便在体积缩小的情况下，依然有高达158kW的功率水准。另外P1+P3已经是当下公认的最高效的混动电机布局方案了，匹配上1.5L高效混动专用发动机，综合CLTC续航里程可以高达1215km，感觉到明后年，一箱油跑1500km就不是啥稀奇事了……

5、有个模式挺有意思——“应急模式”，可以利用SOC智能深放，配合智慧节电技术智能调整电量分配策略，缺油少电情况下启动应急模式可多行驶10-15km，这就相当于把藏的电用程序手段再次解锁，挺人性化的，毕竟谁都不想趴窝。

总的来说，启源Q05是个意料之中的产品，但又有一些意料之外，比如十佳电驱不是浪得虚名，比如驾驶模式还有人性化的考量……今天这个价格只是预售，正式上市可能还会有惊喜。如今的混动早已不在是过去为了牌照为了补贴而做的政策产物了，进入成熟期的混动产品，体验越来越像电动车，焦虑甚至比油车还要小。